山林火災で被害を受けた岩手県大船渡市三陸町綾里や同市赤崎町の漁港で、漁船の船外機が相次いで盗まれていたことが捜査関係者への取材でわかった。所有者の漁師らは２７日、大船渡署に被害届を提出。同署は売却目的で盗んだ可能性もあるとみて窃盗容疑で捜査を始めた。
捜査関係者によると、被害が確認されたのは三陸町綾里の小路漁港と赤崎町の外口漁港。綾里漁協によると、２７日午前、漁師の男性が小路漁港に陸揚げしていた漁船から船外機がなくなっているのを見つけた。
同漁協が他の漁港も確認したところ、小路漁港では２隻の漁船から計２台、外口漁港では４隻から計４台が盗まれていた。
同漁協の袖野賢一・業務課長は「人の弱みにつけ込んだ卑劣な犯行で、許せない。必ず犯人を見つけてほしい」と話した。県警は被災地域周辺の２か所で検問を行っているほか、２４時間態勢で各漁港などのパトロールを実施しており、当面の間、警戒を継続するとしている。

〈 「牛を襲い続ける正体不明の“怪物”がいる」北海道で32頭の牛を殺した“謎のヒグマ”…NHK取材班が感じた“普通のヒグマ”との決定的な違い 〉から続く
66頭の牛を襲撃（死亡32・負傷32・不明2）して、神出鬼没の「忍者グマ」「牛を襲うヒグマ」とも称された「OSO18」。そんなOSO18を伝説のハンターたちとともに追い続けたのが、NHKのディレクター・有元優喜氏と山森英輔氏だ。
道東を恐怖と混乱に陥れたOSO18の正体とは、いったい何だったのか。ここでは、有元氏と山森氏の共著『 異形のヒグマ OSO18を創り出したもの 』（講談社）より一部を抜粋して紹介する。（全4回の2回目／ 1回目から続く ）
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自分の言葉の白々しさ
人間は、謎のヒグマを捕獲できるのか。
提案を書いた時点で、番組の筋立ては明確だった。だが、それだけでは物足りない気がした。あえていえば、それは東京で消費されるための、わかりやすすぎるストーリーに思えた。北海道に暮らしているからか、物語の筋に取材を収斂させて藤本たちに集中することは、効率的すぎるように感じられたのだ。
たとえば、取材に際し、番組を作って世の中に届けたいと考える理由を、私は「野生動物による被害の深刻さを伝える」と説明していた。そう話しながら、自分の言葉に白々しさがあった。被害の深刻さを、本当にわかっているのだろうか。被害を受けた人たちの声を聞いたのだろうか。そもそも、番組のストーリーを簡単に見定めたりすることなどできないのではないか。
誰の牛がやられたのか、最初の突破口
捕獲の焦点となるヒグマの冬眠明けは、雪が消える2月中旬から3月。まだ1ヵ月の時間が残っていた。私は、有元に「計算しすぎずに、もっと現場で混乱しよう」と声をかけ、被害を受けた農家すべてを、手分けして訪ねる方針を立てた。
それには現実的な理由もあった。本当に被害の深刻さを伝えるなら、襲われ、殺された牛の有り様を、写真や映像で証拠立てることが不可欠だ。だが、57頭の被害について、被害地区や頭数は公開されていたものの、誰のどんな牛が襲われたのか、詳細は明らかにされていなかった。標茶（しべちゃ）町役場は大量の被害写真を持っていたが、見せてほしいと頼むと、宮澤からは飼い主の了承が必要だと条件を伝えられた。
誰の牛がやられたのか、すぐにわかるわけではない。突破口となったのが、被害が集中する茶安別（ちゃんべつ）に住む本多耕平だった。
本多に会ったのは、2022年の1月17日。前日、標茶の歴史について詳しく知りたいと考えて郷土史家の橋本勲に会い、OSO18について調べていると話したところ、紹介されたのだった。
13歳のときにサハリンで終戦を迎え、引き揚げの末、標茶に落ち着いた89歳の橋本は、かつて役場に勤めて農業を担当、1960年代には町で最後の開拓係長を務め、多くの家族を支援していた。橋本の紹介といって本多に連絡をすると、すぐに時間をとってくれた。
「搾乳の時間は絶対電話しちゃいけない」酪農家の取材のイロハ
ディレクターという仕事に就いて十数年が経つが、初めての地域を訪ね歩くのは、いまでも少し怖い。牧場は広く、母屋に辿りつくには、牛舎の横を通り抜けて敷地を歩かなければならない。気配に気付くと、牛たちは次々とこちらを見る。すると、穏やかなはずの乳牛でさえ、私に敵意を向けているように感じる。
それまで、被害を受けた酪農家に電話をしたときに「忙しい」とすぐに切られてしまったり、「酪農家の皆さんは、取材を嫌がっていますから」と役場から言い含められたりしていたこともあり、本多の家を訪ねるときは、少々身構えていた。だが、実際に会った本多は、笑顔の絶えない好々爺だった。
本多には、酪農家の取材のイロハから教わった。たとえば、こんな会話があった。
「酪農家の家には、電話していい時間があるんだよ」
「いつなんですか？」
「あのね、酪農家は、1日2回、搾乳をするの。まず早朝4時くらいに起きて乳を搾って、餌を補充する。それが2～3時間くらいかかって、7時半くらいに朝ご飯を食べる。そのあとは、牛舎を掃除したりして、お昼を食べて、少し横になる。だいたい15時くらいには夕方の搾乳の準備が始まる。それが終わったら、夜ご飯を食べて、すぐに寝ちゃう人も多い。だから、11時30分から14時くらいに電話するといい。一番いいのはお昼のあと、13時。搾乳の時間は絶対電話しちゃいけない」
本多のアドバイスは、その後の取材で絶大な効果を発揮した。ほとんどの酪農家が、本多のいうお昼過ぎに電話をかけると、落ち着いて話をしてくれた。かけるタイミングを理解していなかったから、すぐに電話を切られていたのだった。
本多の妻、八重子が、その朝、搾ったばかりのミルクを出してくれた。草の匂いが香り、それでいて、ほんのり甘い牛乳を飲みながら、取材は続いた。私は、本多が口にする「畑」という言葉をきいて、「野菜もつくってるんですか？」と尋ねるほど、何も知らなかった。
酪農が地域の基幹産業になるまで
「違う、違う。我々は、牧草を育てる牧草地を『畑』と呼ぶんだよ」と本多は笑った。牧草を育てる「畑」と、牛を放す「放牧地」の区別さえ、私はついていなかった。
本多の家は父の代に標茶に入り、1頭の仔牛から酪農を始めた。農閑期である冬にだけ学校に通う季節定時制高校を出てから58年、酪農家として生きてきた本多は、戦後、アメリカとの関係を深めた日本の食生活が様変わりし、日本人が牛乳を飲み、バターやチーズを日常的に食べるようになるまでの時代の移ろいを知る生き字引だった。
もともと、標茶の開拓が本格化した大正末期、本州から集団入植した人々が森を切り開いて試みたのは米や麦、豆だった。家畜として牛を飼う者はいたが、1頭、2頭のレベルで、多くは冷害に苦しみ、米作も畑作も諦めて去っていった。
最大の理由は、夏の気温が上がらないことにあった。寒流である千島海流が太平洋岸を流れる影響で、気温は夏でも20度を超える程度。積算温度が足りず、米も野菜も成長しなかった。
酪農が盛んになったのは戦後、満州や樺太など外地からの引き揚げ者や、東北を中心に本州では土地を得られなかった者たちが「戦後開拓」に入ってからだった。1954年に「酪農振興法」が施行され、2年後、北海道庁は標茶町を含む根釧地域を「集約酪農地域」に指定する。
それをきっかけに大規模な集乳施設が建設され、酪農が地域の基幹産業になっていった。北海道のなかでもとくに厳しい環境に適した唯一ともいえる産業が酪農だった。
家族経営の酪農家にとって欠かせない場所「牧野」の変化
本多は、猟友会に所属するハンターでもあった。自身の牛は被害に遭ってはいなかったが、茶安別で襲撃が起きると必ず連絡が入るため、ほぼすべての情報を把握していた。OSO18の被害が集中していた「牧野（ぼくや）」について教えてくれたのも本多だった。
「牧野」とは、春から秋にかけての放牧地を意味する。地域の酪農家たちが共同で管理し、まだミルクを出さない妊娠前の牛や、子牛などを放牧する。牛舎で世話をする手間を減らすためだ。春から秋は放牧地で草を食めば、十分に育つ。家族経営の酪農家が多い標茶で、牛の世話をする負担を少しでも減らすための知恵の賜だった。
「OSO18には、牧野の牛が襲われているんだけど、我々みたいな家族経営の酪農家にとって、牧野は欠かせない場所だったんだよ。だけど、牧野は、昔と変わってしまった」
地域で守ってきた「牧野」がヒグマの格好の餌食に
変化のきっかけは、少しずつ、だが着実に進んできた酪農の大規模化だった。本多が高校を出た1961年には、標茶で1000軒はいた酪農家は、200軒を切っていた。最初は、ほとんど横並びに、家族ごとに始めた酪農経営も、1頭の牛が出すミルクの量や、投資の成否によって次第に差が生まれた。
経営が苦しくなった農家が離農して土地を手放し、その土地を裕福な酪農家が手に入れる。経営拡大に成功した酪農家は、大規模な牛舎を建てて、そのなかで1年中、牛を飼うことが多く、放牧する農家は激減した。結果、管理が手薄な牧野が出てきたのだと本多は言った。
「昔だったら、どの牧野にもたくさん牛が入って、誰か彼かが毎日見に行ってたけど、そういうこまめな管理ができない場所が出てきてしまった。OSO18にとってみれば、いくらでも襲いたい放題だな」
本多の住む茶安別では、酪農が普及する以前、ほとんどの家が炭焼きで生計を立てていたという。炭焼きとは、ナラやブナの木を燃やして燃料となる木炭をつくる仕事で、木炭は、火鉢や囲炉裏、炬燵（こたつ）などの燃料として欠かせなかった。
だが、電気やガスが普及する1960年代に使用されなくなり、多くの家が酪農業に乗り出した。そうして細々と始まった酪農業を維持するために、地域で守ってきた「牧野」が、数十年の時を経てヒグマの格好の餌食になっていた。
提供写真の中にはとても直視できない写真も
有元と手分けして、被害にあった酪農家を特定していった。襲われた牛は57頭だったが、複数が被害にあった酪農家もいて、全部で29軒だった。そのうち取材を断られた3軒以外の26軒の方に会い、詳細を確かめ、写真の提供承諾書にサインをもらっていった。
襲われた牛に特定の傾向はない。妊娠牛もいれば、生後半年くらいの子牛もいた。全57頭のうち、乳牛は45頭で、12頭は肉牛だった。
酪農家たち自身が撮った写真や、承諾を得て役場から提供された写真は、300枚にのぼった。斃れた牛は腹を裂かれ、内臓がかきだされている。傷つけられただけの牛は、背中に爪痕だけが赤く滲んでいる。とても直視できない写真も数多くあった。
襲われた具体的な地点を特定すると、国土地理院の白地図に落とし込んでいった。大半が「牧野」で被害にあっていたが、例外もあって、伊東公徳の牛は、自宅からほど近い沢で襲われていた。父の代に福島からやってきた伊東は、30頭あまりの牛を飼う小規模経営の酪農家で、朝夕の乳搾りと餌やり以外のほとんどの時間、自宅のそばにある小さな放牧地に牛を出していた。
自宅からわずか300mほどの沢で被害牛を発見
1頭の牛が帰ってこないことに伊東が気付いたのは、2021年8月4日の夕方のことである。伊東は付近を探してみたが、日没までに見つからなかった。そこで翌朝、改めて妻と一緒に探しにいったところ、傾斜のある放牧地をおりていった沢のそばで、被害牛を発見した。すでに牛は、バラバラになっていた。
それから半年が経過しても、伊東は怯えを隠さなかった。辺りが薄暗くなる夕方以降は、放牧地へ近づこうともしなかった。無理もなかった。伊東が暮らす自宅から、沢までは300mほどしか離れていない。牛だけを襲い、人は襲わずにきたOSO18だが、急に人間に出くわすと、ほかのヒグマ同様、何をするかわからない。
初めて伊東に会った頃、沢は凍り、雪に覆われていた。伊東によれば、雪の下にはまだ前年の夏に殺された牛の死骸があるはずだという。OSO18が再来することを期待して、残したままにしていたからだった。
雪が解けると、死骸を片付けるために見に行かなければならないと言う伊東に、私は、その様子を撮影させてほしいと頼んだ。伊東は、俺もひとりでは行きたくないから、といって了承してくれた。
初めて見る、明らかな殺戮の痕跡
伊東には娘が2人いるが、すでに標茶を出て、跡継ぎはいない。ここ数年、乳価は低迷し、経営状況は芳しくない。そのさなかにOSO18による被害が起きた。姿を見せないヒグマは、伊東に、「もうやめようかなと思ってるんだ。いまなら、まだ牛も高く買ってもらえるかもしれないから」と、弱気な言葉を吐かせていた。
しばらくして、牛の死骸を見に行く日、伊東は、「沢まで行くのは、あいつに襲われてから初めてなんだ」と口にした。雪が解け始めて淡い緑が顔をのぞかせた放牧地を歩き、起伏をおりて行くと、眼下の沢のそばに、バラバラになった骨が見えた。土や落ち葉の焦げ茶に、骨の白が鮮やかに浮かんでいた。
伊東は、「骨、残ってる」とつぶやいて、白骨を見おろしながらしばし立ち尽くし、そして、こう言った。
「これだけの被害を与えているクマだから、どこかで捕まるだろうと考えていたんですけど、こうやって捕まっていないのが、本当に不思議です」
初めて見る、明らかな殺戮の痕跡に、私も呆然としていた。おそるおそる、雪解け水が流れる沢に近づくと、残っているのは骨だけではないことに気付いた。白骨のまわりには、殺された牛の毛や皮の切れ端がそのまま散らばっていた。
（有元 優喜,山森 英輔／Webオリジナル（外部転載））

きのう午後、千葉県東金市で路線バスと乗用車が衝突する事故があり、あわせて7人がけがをしました。
きのう午後4時20分ごろ、東金市松之郷で「バスと乗用車の事故で、けが人が出ている」と通報がありました。
警察によりますと、左折しようとした乗用車が直進してきたバスに衝突したとみられていて、乗用車を運転していた50歳の女性が骨盤骨折の重傷です。
また、乗用車に乗っていた男女3人と60代のバスの運転手の男性、乗客の50代と60代の女性など6人がけがをし、病院に搬送されましたが、いずれも搬送時に意識はあり、会話はできたということです。
警察は事故の詳しい状況を調べています。

タイで特殊詐欺のかけ子をさせるために男性を勧誘したとして、リクルーター役とみられる男が逮捕されました。
タイから強制送還され逮捕された濱地優容疑者（40）は3年前、日本で男性を特殊詐欺のかけ子に勧誘した疑いがもたれています。
警察によりますと、男性は知人を介して濱地容疑者と知り合い、濱地容疑者から「金になる仕事がある」などと誘われ、タイのパタヤで特殊詐欺のかけ子をしていたとみられています。
濱地容疑者は今年1月にタイから出国しようとした際に、タイ当局に入管法違反の疑いで逮捕されていました。
警察は濱地容疑者の認否を明らかにしていませんが、先月5日にタイから強制送還され逮捕された5人の男との関連も視野に捜査しています。

2025年3月24日、自衛隊にとっては19年ぶりとなる大型な組織改編が行われ「統合作戦司令部」が発足した。
東京・市谷の司令部で陸・海・空・宇宙・サイバー・電磁波などの部隊を約240人で一元的に管理する部隊だ。東京で桜の開花が発表されたこの日、部隊の初代司令官に任命された南雲憲一郎空将は「統合作戦司令部は桜の開花とともに出発し、覚悟を新たに司令部隊員が一丸となって任務に精励してまいります」と決意を語った。
一方、この新たな門出の裏で、新たに発足した部隊がもう一つある。それが「海上輸送群」だ。
主な任務は南西諸島への人員や物資の海上輸送。特に島国である日本では大型の艦艇では小さな島に接岸できないため、島や港湾の規模に応じた島嶼間の輸送を行うことが主な任務になる。有事や自然災害時には離島や被災地への迅速な物資輸送や支援活動のための海上輸送能力が欠かせない。
この部隊が“異色”と呼ばれるにはある理由がある。自衛隊艦艇の“船乗り”の専門教育を行う神奈川の海上自衛隊第2術科学校に行ってみたー。
陸上自衛官が“船乗り”に！？
海上自衛隊の第2術科学校では艦艇のエンジンなどの機関の取り扱いや修理、情報戦への対応、さらには海外での任務のための外国語教育が行われている。私たちが尋ねた日には、船のエンジンの測定試験が行われていた。
試験会場にはひときわ目を引く隊員の姿がー。海上自衛隊の青色ではなく、緑色の迷彩服に身を包んだ隊員が2人。陸上自衛隊の迷彩服だ。
「過去にない新しい職種に挑戦したい」48歳 陸自隊員の新たな挑戦
実は海上輸送群のメインとなる人員は陸上自衛隊だ。陸自では海上輸送群の新編に向け、第2術科学校などの施設で海自隊員とともに生活を送りながら“船乗り”になるための技術を学んでいるという。陸自の隊員が艦艇に乗る部隊はこれまでにない新たな部隊になる。
しかし、共に学ぶと言っても簡単なことではない。その1つが海自と陸自の文化の違いだ。例えば敬礼は、陸自の場合では脇を大きく開いて90度に構える。一方で、海自では狭い船の中で通路を塞がないように脇を締めて構える。また、陸自では数字の「2」を「に」と読むのに対し、海自では「ふた」と読む。陸自の隊員が“船乗り”になれば海自に合わせることになるため文化の違いに戸惑う場面もあるという。
海自第2術科学校で学ぶ藤原靖司陸曹長 「全く今までやってきたこととは全然違う畑のことをやってますので、もう1から覚えることばかりですごく新鮮だなと感じてます」
藤原陸曹長は48歳（※取材当時）。自衛隊歴も30年のベテランだ。第2術科学校では自分の息子と同じ年代の隊員たちと教育を受け、27歳の教官から指導を受けている。なんとも不思議な環境だ。30年以上の陸自経験の中で体に染みついた所作がなかなか抜けずに苦労したともいう。
陸自では野戦特科部隊に所属していた藤原陸曹長。海上輸送群要員の希望調査が行われた時には迷わずに挑戦することを選んだ。
海自第2術科学校で学ぶ藤原靖司陸曹長 「過去にない新しい職域というのにすごい魅力を感じて希望しました。年齢が年齢ですので、もしかしたら希望が通らないんじゃないかなと思ったんですけど、決まった時はうれしかったです。教育や部隊勤務で、知識と技能とシーマンシップを身に付けて海自のセンスを身につけた陸上自衛隊員を目指して頑張っていきたいと思っています」
自衛隊全体の中で海自の人員はわずか2割ほど。長期間、艦艇の中で勤務をする海自隊員は家族や友人ともなかなか連絡をとることもできず、人気も伸び悩んでいるという。一方で、今回、海上輸送群の要員となる陸自隊員は9割が志願者だ。藤原陸曹長も新たな挑戦にやりがいを感じていると繰り返す。
海自第2術科学校の教官・稲垣智哉3等海佐は「海自にはやっぱり陸自の人に負けたくないという気持ちがすごくある。そこを刺激し合って試験や実技でお互いしっかり助け合って、切磋琢磨高め合ってる。とてもいい関係性になっていると思う」と話している。
海上輸送群は広島の呉基地に司令部を置く。部隊は約100人で発足し、陸自隊員がその9割を占めるという。艦艇を運用する共同の部隊は自衛隊ができて以来初めて。将来的には阪神基地にも人員を配置し、約160人規模となる予定だ。
海上輸送群の新編行事は4月6日に広島の呉基地で行われる。
TBS報道局 政治部・防衛省担当 渡部将伍

埼玉県八潮市の道路陥没事故は氷山の一角にすぎない。八潮の事故を受けて設置された有識者会議委員長で、土木学会元会長の家田仁が 警鐘 を鳴らす。
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日本に潜在するインフラのリスク
1月に発生した埼玉県八潮市での道路陥没事故では、トラック運転手の男性が巻き添えになりました。この事故の原因がなんであったかは、いずれ専門家による究明がなされることでしょう。原因が何であれ、この事故はインフラ全般の潜在的なリスクを物語るものです。全国どこでもインフラに関わる事故のリスクを抱えていると考えるべきです。いたずらに危機感を煽りたいわけではありませんが、国民の皆さんには、あの事故を契機にインフラ整備についての認識を変えていただきたいと思っています。そのためにはまず、インフラが我が国でこれまでどのように整備されてきたか理解しなければなりません。
いま使われている、日本のインフラ、すなわち、道路や橋、上下水道などのほとんどは、戦後の高度成長期からバブル崩壊までに作られたものです。当時の時代精神はスクラップ＆ビルド。とにかく早く作ることが最優先され、いずれ古くなったり壊れたりしたら、更新すればいい、と考えられていました。用地取得にかける時間を節約するために東京の水路の上をうねるように建設された首都高速道路が、その典型例です。高度成長期はとにかく日本全国津々浦々にインフラを張り巡らせる“水平展開”の時代でした。同種のインフラを全国へと普及させていく“水平展開”がどんどん進むと同時に、これまでの整備理念や技術とは質的に異なるハイグレードなインフラ整備も進められるようになりました。ETC導入や歩行者・自転車のための道路充実や都市の景観改善、あるいは河川や湖沼などの環境整備などはその典型で、私はこれを“垂直展開”と呼んでいます。しかし、高度成長期以来、率直に言ってやはり“水平展開”に極めて大きなウェイトが置かれ、“垂直展開”はまだまだ不足しています。
しかし、右肩上がりの時代はとうの昔に終わりました。1991年にバブルが崩壊した後、日本は低成長期に入り、人口も2008年にピークに達し、減少期に入りました。地方の過疎化もどんどん進んでいます。それに伴い財源不足や人手不足も顕著になってきました。このような状況下では、インフラが老朽化したら作り直せばいい、というスクラップ＆ビルドの発想は捨てなければなりません。必要なのは、今あるものを直し、長持ちさせていく、メンテナンスを含むマネジメントの発想です。
築50年からが勝負
インフラが高齢化して、いわば「成人病」に注意しなければならない年数は、作られてからだいたい50年くらいと考えられています。日本のインフラはすでに述べたように60年代から80年代に作られたものが多いので、築50年を迎えるインフラは下水道であれば2020年時点で全体の5％だったのが、2030年には16％、2040年には35％にもなります。
道路橋の状況は、さらに顕著です。築50年を迎える道路橋は2020年に全体の30％だったのですが、2030年には55％、2040年には75％に達します。
この“50年”は、あくまで目安です。長持ちするように設計され、頑丈に造られ、丁寧にメンテナンスされているものであれば、もっと長く安全に使うことができます。しかし、いま日本で日夜使われているインフラは、そのようなものばかりではありません。「インフラは誰かが何とかしてくれるもの」という意識から国民が覚醒し、高齢期に入るインフラの修繕・改良・更新を適切に組み合わせて、合理的なインフラマネジメントを着実に実施していく体制を今かためなければ、様々な重大な事態が繰り返し起きかねません。
※本記事の全文（約7000文字）は、「文藝春秋」2025年4月号と「文藝春秋PLUS」に掲載されています（家田仁「 老朽インフラ事故防止に秘策あり 」）。全文では下記の内容をお読みいただけます。
・ 築50年からが勝負
・笹子トンネル事故の衝撃
・財源も人材も足りない
・“群マネ”を導入せよ
・受注・発注も一括で
・メンテは待ったなし
・インフラを政治的イシューに
（家田 仁／文藝春秋 2025年4月号）

かつて上野と札幌を結んだ寝台特急「カシオペア」が、今年６月の運行を最後に完全引退する方針であることが２８日、ＪＲ東日本関係者への取材でわかった。９年前に定期運行を終えたカシオペアはその後、ツアー専用の臨時列車として活躍してきたが、車両の老朽化などを理由に、長い旅路に幕を下ろすことになった。
１９９９年７月に運行を開始したカシオペアは、北海道新幹線開業に伴って青函トンネル内の架線の電圧が新幹線用に切り替わることに伴い、２０１６年３月に定期運行を終了した。その後は旅行会社が販売するツアー商品の臨時列車「カシオペア紀行」として、東日本各地で運行を続けている。１編成しか存在せず、シルバーメタリックの車体に５本のストライプをあしらったデザイン性の高さは、今でも根強い人気を誇る。
ＪＲ東関係者によると、運行開始から２５年以上が経過し、車両の老朽化が進んでいるほか、車両を引っ張る機関車が減少しているという。６月に予定する宿泊付きのツアーをラストランにすることにした。引退後の車両の扱いは今のところ決まっていない。
完全引退に向け、線路付近や駅構内で撮影を試みる鉄道ファンが増える可能性があり、ＪＲ東は安全確保に努めるとともに撮影マナーの順守を呼びかける。

厚生労働省は２８日、２０２４年に報告されたエイズウイルス（ＨＩＶ）感染者とエイズ患者の新規報告数（速報値）が、３年ぶりに計１０００人に達したと発表した。新型コロナウイルスの感染拡大以降減っていた、保健所などでの検査件数の回復が影響した可能性があるとしている。
厚労省によると、２４年の新たなＨＩＶ感染者は６６４人（前年比５人減）、エイズ患者は３３６人（同４５人増）だった。保健所などでのＨＩＶの抗体検査数は前年比２８５１件増の１０万８９８８件、相談数が同１９４４人減の８万４１４４件。
感染経路別では、同性間の性的接触が最も多く、ＨＩＶ感染者で６３％、エイズ患者で５１％を占めた。
同省のエイズ動向委員会は「保健所などでの無料、匿名の検査を積極的に受けてほしい」と呼び掛けている。 ［時事通信社］

沖縄県の玉城デニー知事は28日、県の米ワシントン事務所を閉鎖する方針を固めた。与党県議に伝えた。4月以降、閉鎖に必要な手続きに入る。同事務所は政府の進める米軍普天間飛行場の名護市辺野古移設に反対を掲げて当選した翁長雄志前知事が2015年4月に設立。沖縄の声を米国に発信するとともに、米側の情報を収集する役割を担ってきた。翁長氏の遺志を継いで当選した玉城知事も事務所の重要性を認めていた。10年で閉鎖に追い込まれることになった。
県は米ワシントン事務所を株式会社として事業者登録したことで、その手続きやその後の対応に県議会野党などから違法性が指摘されていた。
県が設置した弁護士などでつくる調査検証委員会は28日、「違法性の可能性がある」との報告書を玉城知事に提出した。
また、野党・中立が過半数を占める県議会は28日、ワシントン事務所の運営費を全額予備費へ移し替える野党の修正案を可決。玉城知事は審議のやり直しを求める「再議」に付さない方針を固めた。関係者が明らかにした。これにより、ワシントン事務所を閉鎖することが決まった。 一方、同日可決された58億円分の債券を発行して財政調整基金に充当する修正案について、玉城知事は再議に付す方針。

発生から6日目、住民からは安堵の声が聞かれました。3月23日に岡山市で発生した山火事について、市は28日に「鎮圧」を宣言しました。

（岡山市／大森雅夫 市長） 「本日、12時（正午）をもって鎮圧されたものと、したいと思います。延焼拡大の恐れがなくなった。消防局・消防団・自衛隊のみなさんをはじめ、皆さん方の懸命の消火活動により人家への延焼もなく鎮圧できました」

岡山県で過去最大規模となる約565haが焼損した今回の山火事。空き家と倉庫合わせて6棟に被害が出ましたがけが人はありません。
岡山市は開設していた全ての避難所を閉鎖、今後は鎮火に向け警戒していくとしています。
23日午後 岡山市で山火事発生
山火事が発生したのは3月23日の午後でした。

（記者リポート・23日） 「消防がヘリで消火活動を続けていますが、黒い煙がもくもくと上がり続けています。また、逆の山を見るとこちらにも炎が燃え広がっています」
岡山市は南区飽浦と宮浦に避難指示を出しました。

（避難した人は―） 「ちょうど山際なんでね……家が。もう大変です、今見たらねえ、近くまで来とりますからねえ炎が」
発生の翌日、岡山市の大森雅夫市長は現地の消火活動を視察しました。

（岡山市／大森雅夫 市長・24日） 「きょう中に鎮圧、要は延焼しない状態にまでもっていきたいと言っていましたけど、そこもまだ確かなことは言えない」
市は延焼が抑えられているとして火事は「小康状態」と発表。すべての避難指示を解除しましたが……
再び「避難指示」

（記者リポート・25日午後1時半） 「先ほどから風が吹いてきて神社や民家のすぐそばまで炎が迫っています」
25日の夜には、岡山市南区小串と阿津、玉野市番田と北方に避難指示が出されました。

（岡山市南消防署／末友裕二 消防司令長） 「風ですね。この風によって消えたはずの所にまた飛び火をして、また出火するというようなことも起こっております」
長期化の様相を呈する中、生活にも支障が。

児島湾大橋など現場周辺の複数の道路が通行止めとなったほか、保育施設や児童クラブが休みとなり周辺の別の施設で受け入れました。
発生から5日目…ようやく恵の雨が
そして27日、発生以降で最大規模の約400人体制で、消火に当たりました。その夜……

（記者リポート・27日午後8時ごろ） 「10分ほど前から傘にバラバラと音がするほど降ってきました。待望の雨です」
ウェザーニューズによりますと、岡山市では28日午前2時20分までの6時間に27.0mmのまとまった雨が降りました。

（記者リポート・28日午前8時半ごろ） 「あちらの山ではきのうまで煙が見えましたが、今は全く見えません。消防が火種が残ってないか確認を行っています」
岡山市は午前10時半、住宅などへの延焼の危険が低くなったとしてすべての避難指示を解除。玉野市も27日に解除していて、これで県内すべての避難指示が解除されました。

また、児島湾大橋を含む複数の道路の通行止めが解除されました。
住民からは安堵の声
「鎮圧」の一報に現場では安堵の声が聞かれました。

（地元の消防団員） 「うれしいですね、鎮圧ですから。まだ鎮火になっていないんで最後仕上げはきちんとやって発火が無いように」 「山上がって降りて、ホース延ばして水出しての繰り返しなんで、みんなもほとんど寝ない状況で仕事も休める人は休んでる。いやもう僕は日曜日からずっと毎日、曜日の間隔もわけ分かってないような状況」

（地元企業の従業員） 「良かったです。結構何かすごかったんで、家に燃え移らんかなとか怖かったです」

（地元住民） 「本当、ほっとしました。もういい雨が降ってから良かったです。毎日毎日（ヘリが）上を飛ぶし、あっちの方で火元が出たのにこっち小串の方まで。思い出したら涙が出ます」