遊覧ヘリコプターの事故が起きた阿蘇山中岳火口周辺（熊本県阿蘇市）は、訪日観光客（インバウンド）にとって全国有数の人気観光地だ。中でも火口の様子を間近で見られる遊覧ヘリは、阿蘇山観光の「目玉」コンテンツだった。
環境省によると、2024年に阿蘇山を含む阿蘇くじゅう国立公園に訪れた訪日客は約118万人。全国の国立公園では、富士山を含む富士箱根伊豆国立公園に次いで2番目に多い。
中国や台湾の旅行客を案内する業者によると、阿蘇山の火口周辺は「大自然の迫力を体感できる」と訪日客の評判が高い。特に、遊覧ヘリは「火口を間近で見られる」と珍しがられ、搭乗を待つ列ができるほどの人気ぶりという。業者は「まさか事故が起きるとは……」と戸惑いを隠さない。
雄大な自然を堪能できるとはいえ、阿蘇山の中岳は活火山でもある。
福岡管区気象台によると、阿蘇山の噴火警戒レベルは1で、火山活動は低下した状態が続く。地上は火山ガスの状況次第で立ち入り規制がかかるが、上空の飛行は気象条件さえクリアしていれば、特段の危険があるわけではないという。
ただ、中岳火口の周辺1キロ圏内は、ドローンや無線操縦機など無人飛行機の飛行が原則禁止されている。墜落した場合に回収が困難なためだ。一方、有人飛行は禁止の対象外で、日常的に遊覧ヘリが飛んでいる。
今回、ヘリの機体は中岳第1火口の北側斜面で見つかっており、火山ガスの濃度を確認しながらの救出活動となる見通しだ。阿蘇市の災害担当者は「火口周辺の飛行自体が危険という認識はなかった。今回の事故を受け、どう対応するかはまだ分からない」と話す。【山口響、平川昌範】

国民民主党の円より子衆院議員（78）が、次期衆院選で立憲民主党と公明党による新党「中道改革連合」から東京17区で立候補する方針を固めたことが20日、分かった。21日に記者会見し、正式表明する。立民によると、国民所属の議員による中道合流が明らかになるのは初めて。
円氏の事務所によると、既に国民に離党届を提出し、中道に入党届を出した。
円氏は1993年の参院選で初当選し、3期務めた。2024年の衆院選は東京17区から立候補し、比例復活した。

立憲民主党は２０日、党所属の衆院議員１４４人が、立民と公明党が結成した新党「中道改革連合」に参加したと発表した。立民衆院議員は１４８人で、既に引退表明している２人を除き、不参加は２人にとどまった。公明は２１日までに入党手続きを終え、中道改革は２２日にも正式発足する。
立民の安住幹事長は２０日、党本部で記者団に「２００人を超える候補者の見通しが立ちつつある」と語った。安住氏によると、立民で衆院選への立候補を予定していた元議員や新人計３６人全員の中道改革への参加も決まった。公明側からは２０人台後半が中道改革公認で出馬するという。
一方、立民の衆院議員で新党への不参加の意向を固めたのは、原口一博（佐賀１区）と青山大人（茨城６区）の両氏。原口氏は２０日、国会内で記者会見し、自身が代表を務める政治団体から衆院選に出馬する意向を明らかにした。青山氏は無所属で立候補する。
国民民主党の円より子衆院議員（比例東京）は自身のＸ（旧ツイッター）に、２１日に「中道改革からの出馬について記者会見を行います」と投稿した。国民民主からの参加表明は初めて。

共産党の小池晃書記局長は２０日の記者会見で、立憲民主、公明両党が結成した新党「中道改革連合」との次期衆院選での選挙協力について「行わない」と明言した。共産候補のいない選挙区に中道が候補を擁立した場合は自主投票にすると説明した。
共産はこれまでの国政選で立民と一定の協力関係を保ってきた。小池氏は安全保障関連法を巡り、中道の基本政策に「合憲」と明記されたことに触れ、「集団的自衛権行使を可能とした安保法制の廃止が大事な一致点だった。協力の土台が壊された」と批判。社民党との協力を深め「憲法を守り抜く立場で議席を増やす」と強調した。 ［時事通信社］

情報通信研究機構（NICT）は20日、大規模な太陽表面の爆発現象「太陽フレア」が19日に発生したと発表した。気象庁の柿岡地磁気観測所は地磁気嵐が20日未明に発生したと報告。NICTは「宇宙天気の乱れは今後も継続する見込み」として、GPSの誤差増大や通信障害、人工衛星の運用に影響が生じる恐れがあると注意を呼びかけた。
太陽フレアが起きると、強い紫外線やエックス線、電波などが放出される。エックス線の強度によって5段階に分けられており、今回の太陽フレアは最大の「X」クラスに該当するという。
NICTによると、太陽フレアは19日午前3時9分に発生した。

立憲民主党の原口一博元総務相＝衆院佐賀１区＝は２０日、国会内で記者会見し、公明党との新党「中道改革連合」に関し、野田佳彦代表ら執行部の説明が足りず「民主主義の手続きを無視している」として、合流しないと表明した。既に離党届を提出しており、衆院選には自身が代表を務める政治団体「ゆうこく連合」から出馬するという。
原口氏は会見で、立民が安全保障関連法の「違憲部分の廃止」を訴えながら、中道の基本政策では容認したことを念頭に「自爆であり、有権者への裏切りだ」と批判。国会議員５人の政党要件を満たすため、同僚議員に参加を呼び掛ける考えを示した。
また、立民の青山大人衆院議員＝茨城６区＝はＸ（旧ツイッター）に、新党に参加せず無所属で出馬すると投稿した。 ［時事通信社］

20日午前11時過ぎ、熊本県阿蘇市の観光施設「阿蘇カドリー・ドミニオン」を飛び立った観光遊覧用のヘリコプター1機が消息を絶った。消防や警察などが周辺を捜索したところ、約5時間後に阿蘇山の中岳第1火口の北側斜面で、ヘリの機体が大破しているのが見つかった。現場付近で「『ドーン』という音を聞いた」との情報もあることから、墜落したとみられる。
警察などによると、ヘリには60代の男性パイロットと、台湾からの旅行客とみられる男性（41）と女性（36）の計3人が搭乗していたが、安否は分かっていない。20日の捜索は夜で打ち切り、21日朝に再開する。
ヘリの機種は「ロビンソンR44」で「匠（たくみ）航空」（岡山市）が運航。午前10時50分過ぎに同施設を離陸し、観光名所の「草千里」や阿蘇山上空を巡った後、同施設に戻る約10分のフライトを予定していた。
離陸後の午前11時過ぎ、ヘリ内にあったスマートフォンが衝撃を受けて自動通報するシステムが作動し、消防が異変を覚知。消防や警察、国土交通省の要請を受けた航空自衛隊が捜索を続けていた。
匠航空によると、操縦士の男性は総飛行時間約4000時間のベテランで、約40年のキャリアがあった。ヘリは数日前に定期検査を受けたが、異常は確認されなかったという。
関係者によると、ヘリはこの日、3本目のフライトだった。火口周辺は風は少し強かったが、中岳には雲がかからず、付近からもよく見えたという。火口付近にいた男性警備員（66）は「11時過ぎに『ドーン』という音は聞いた。遊覧飛行のヘリは、いつも火口の方にも飛んでいくから『もしかしたら』と思ったが……」と心配そうに語った。
同施設の遊覧ヘリを巡っては2024年5月、阿蘇市内の空き地にヘリが不時着。男性パイロットと乗客の男女2人の計3人が重傷を負う事故が起きており、国の運輸安全委員会が調査を続けている。当時も匠航空が運航しており、不時着したヘリと今回のヘリは同型機だった。
同施設はヘリの運用を当面の間、中止する。【野呂賢治、中村敦茂、山口桂子】

日本付近に居座る強烈な寒波の影響で、25日(日)頃にかけて日本海側を中心に大雪が続くおそれがあります。この“最長”寒波の見通しについて、気象予報士の木原実さんに聞きました。
今回の寒波、長い期間居座る原因はズバリ、「シベリア高気圧の強さ」です。20日(火)夜以降、しばらく日本海側では雪や強い雪が予想され、短時間で積雪が急激に増えるおそれのある危険な雪雲「JPCZ」を思わせるような強い雪雲の流れ込みも予想されます。また、普段雪の少ない太平洋側でも大雪となる所がありそうで、注意が必要です。
気圧配置も“西高東低”冬型が続きますが、冬の高気圧というのは冷たい空気で出来ています。冷たい空気は重いため、地面を強く押します。これが「気圧」です。今回のシベリア高気圧の中心気圧は「1060hPa」以上で冷たい空気「寒気」がたっぷり。それが今回の寒波が「数年に一度レベルの長さ」と呼ばれる所以です。
北陸や東北など日本海側を中心に、大雪のエリアが予想されます。21日(水)朝から22日(木)朝までの降雪量は、北陸で100センチ、東北で70センチ、近畿で50センチの予想です。さらにその後、23日(金)朝までの24時間で、北陸で100センチ、東北70センチ、近畿で50センチなど、強い雪は収まる気配がありません。そのため、気象庁や国土交通省も警戒感を強めて呼びかけている状況です。
大雪への対策として、まずは不要不急の外出を控えること。テレワークの活用など含め検討をお願いします。そしてどうしても車を運転する必要のある方は、必ず冬用タイヤの装着、チェーンの携行も忘れずにお願いします。そして急な立ち往生に備えて、毛布や食料、モバイルバッテリーなどもしっかり持っておくと安心です。そして何よりも最新の気象情報、交通情報をこまめにチェックするようにしてください。

神奈川県大井町の東名高速で2017年、あおり運転で一家4人が乗った車を停車させ、後続車の追突で死傷させたとして、自動車運転処罰法違反（危険運転致死傷）などに問われた石橋和歩（かずほ）被告（34）の上告審で、最高裁第1小法廷（安浪亮介裁判長）は19日付の決定で、石橋被告の上告を棄却した。危険運転致死傷の成立を認めて懲役18年とした差し戻し後の1、2審判決が確定する。
裁判官5人全員一致の判断。弁護側は被告の運転と被害者の死傷との間に因果関係がないと主張したが、小法廷は「上告理由に当たらない」と判断した。
差し戻し後の1、2審判決によると、石橋被告は17年6月5日夜、東名高速を走行中、静岡市の萩山嘉久さん（当時45歳）と妻の友香さん（当時39歳）、娘2人が乗ったワゴン車に急な加減速を繰り返して接近し、停止させた。ワゴン車はトラックに追突され、夫婦が死亡、娘2人がけがをした。
弁護側は公判で「車を停止させたのは被害者の判断で、被告の運転が原因ではない」と主張した。しかし、差し戻し後の1審・横浜地裁の裁判員裁判（22年6月）は「被害者は被告の妨害運転の影響で冷静な判断ができず、停止するほかないと追い込まれた」とし、弁護側の主張を退けた。東京高裁判決（24年2月）もこれを支持していた。
差し戻し前の1、2審判決も危険運転致死傷の成立を認めたものの、東京高裁判決（19年12月）が、横浜地裁（18年12月）の訴訟手続きに法令違反があったとして破棄し、審理を地裁に差し戻した。【三上健太郎】

国内の工作機械メーカー関連会社の機密情報を不正に入手したとして、ロシア人スパイの男と日本人の元社員が警視庁公安部に書類送検されました。
警視庁公安部によりますと、在日ロシア通商代表部の元職員で、ロシア人の男と国内の工作機械メーカー関連会社の元社員の男性は、2024年11月と去年2月、男性が勤めていた会社の新商品に関する開発情報などの機密情報を不正に入手した疑いがもたれています。
警視庁公安部が、2人の動きを把握したことで事件が発覚したもので、男性は見返りとしてこれまでに70万円ほどを受け取ったとみられています。
警視庁は男性の認否を明らかにしていません。
一方で、ロシア人スパイは、出頭要請に応じることなく、すでに帰国していて、警視庁公安部は、ウクライナに侵攻中のロシアが、軍事転用が可能な最先端技術を持ち出そうとしていたとみています。
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日本国内で活動するロシア人スパイ。どういった手口で情報を入手していたのでしょうか。警視庁担当の島津記者に聞きます。
手口としてポイントは2つです。1つめは「偶然を装い接触、そして親密に」、2つめは「連絡先は交換せず」です。
まず、1つめの「偶然を装い接触」ですが、まず日本人男性にウクライナ人と偽って「道を聞くふり」をして近づきます。
ただ、この男、実はロシアの情報機関「SVR」の職員で、スパイでした。
すでにこの時、スパイは男性をターゲットと定めて、偶然出会ったふりをしていただけで、実際はその先の機密情報を狙っていたことになります
スパイは日本語が堪能で、「お礼をしたいから、また今度会いましょう」などと言って、その後、少なくとも10回、首都圏の飲食店などで繰り返し会い、スパイは仕事の愚痴を聞くなどして、親密になると、日本人男性から会社の機密情報などを口頭で聞き出していたということです。
次に2つめのポイントですが、2人は連絡先などは一切交換せず、会った際に「次の日時と場所」、さらに会えなかった場合の「予備日」まで決めていたといいます。
これは、メッセージなどの痕跡を残すことで、スパイ活動が発覚するのを防ぐためだったとみられています。
捜査幹部は、この2つを「ロシアの古典的な手法」としています。
──道を聞かれた相手がスパイというのは考えつかない。私たちも気をつけなければいけませんね。
警視庁公安部は、工作機械の関連会社などはロシア側の関心が高いので、狙われているのではと注意喚起しています。
注意する点として、外国人からのSNSや街頭での接触に対し、相手の身元を注意深く確認すること。
また、食事や贈り物で「断りづらい関係」を作り、情報を段階的に引き出すのが彼らの手口です。「なぜ自分なのか」と立ち止まって考えることが重要だとしています。
最後に「これくらいの情報なら大丈夫」「相手はいい人だから」と1人で判断せず、不審に感じたら、周囲への相談や、警察への通報も検討してほしいとしています。